Alles über Fahrradschläuche

Fast alle Fahrräder verwenden Luftschläuche, deshalb sollte jeder Radfahrer dieses wesentliche Bauteil seines Fahrrads kennen. Was sind die besten Luftschläuche? Wie wählt man den richtigen Fahrradluftschlauch aus? Woraus besteht er genau? Wie repariert und pflegt man seinen Fahrradluftschlauch? Hier sind wichtige und nützliche Informationen rund um den Luftschlauch.

Fahrradschlauch aus Latex oder Butyl? Der Schlauch, der meistens aus Butylkautschuk, Latex oder Elastomer besteht, ist die luftdichte Hülle. Er enthält die Luft und hält den Druck im Reifen aufrecht. Beachten Sie, dass es jetzt neue Schläuche gibt, die nicht mehr schlauchförmig, sondern linear sind. Die linearen Schläuche erleichtern den Wechsel des Schlauchs, da das Rad nicht mehr demontiert werden muss, um einen durchstochenen Schlauch zu ersetzen.

Das Ventil ist am Schlauch befestigt. Es wird entweder geschraubt oder beim Vulkanisieren des Schlauchs verschweißt. Es gibt verschiedene Ventiltypen: das Presta-Ventil, das Schrader-Ventil oder das Dunlop-Ventil, die in Frankreich am häufigsten anzutreffen sind. Wir erläutern dies in unserem Ratgeber zu Fahrradventilen.

Reifen und Schlauch, schlauchloser Reifen, Schlauchreifen: Was ist der Unterschied? Einige Fahrräder verwenden keine Schläuche. Schlauchlose Reifen und Schlauchreifen werden insbesondere bei Mountainbikes und Rennrädern verwendet. Der schlauchlose Reifen ist ein Reifen, der auf eine Felge montiert ist, um eine vollständig luftdichte Einheit zu bilden. Ein Schlauchreifen ist hingegen ein Fahrradreifen, der um den Schlauch genäht ist, sozusagen. Das Ganze wird dann auf die Felge geklebt.

Die Butylgummiluftkammer: der Standard

Die Butylgummiluftkammer ist die klassische Kammer, die in den meisten heutigen Fahrrädern zu finden ist. Das verwendete Butyl ist ein elastischer und widerstandsfähiger, aber auch wasserdichter Gummi. Die Verbindungen zwischen den Butylblättern werden durch einen Vulkanisationsprozess hergestellt. Es können Luftkammern gefunden werden, die teilweise aus recyceltem Butyl bestehen, ohne die Qualität der Kammer zu beeinträchtigen.

Die Vorteile :

• elastisch
• gute Beständigkeit gegen Durchstiche und Quetschungen
• wasserdicht (geringer Druckverlust)
• gute Alterungsbeständigkeit
• kostengünstig

Die Nachteile :

• höheres Gewicht im Vergleich zu anderen Materialien
• geringerer Wirkungsgrad aufgrund des Übergewichts

Der Latex-Fahrradschlauch

Der aus Latex hergestellte Fahrradschlauch ist für den Wettkampf oder für Radfahrer konzipiert, die vor allem Leistung suchen. Latex ermöglicht einen leichten und sehr flexiblen Fahrradschlauch. Er bietet daher eine ausgezeichnete Leistung. Die Flexibilität von Latex hat einen weiteren Vorteil: Dieses Material passt sich perfekt an die Felge, den Felgenboden und die Reifenwand an. Deshalb erleben einige Radfahrer den Komfort von Schlauchreifen in einem Latex-Fahrradschlauch wieder.

Es ist jedoch erforderlich, das Fahrrad vor jeder Fahrt aufzupumpen, da Latex porös ist. Diese Art von Fahrradschlauch ist daher aufgrund des Druckverlusts und der geringeren Beständigkeit gegen Durchstiche weniger für den täglichen Gebrauch im städtischen Radverkehr geeignet.

Achten Sie auch beim Umgang mit dem Latex-Fahrradschlauch darauf. Um seine Eigenschaften zu erhalten und um ihn nicht zu schwächen, sollte vermieden werden, dass er mit Entfetter, Schmiermittel oder Reinigungsmitteln in Kontakt kommt.

Die Vorteile :

• leicht
• sehr elastisch
• ausgezeichneter Radwirkungsgrad aufgrund des reduzierten Gewichts
• Komfort ähnlich dem von Schlauchreifen gebotenen Komfort

Die Nachteile :

• geringere Durchstichfestigkeit
• Druckverlust aufgrund der Porosität von Latex (insbesondere bei CO2-Befüllung)
• empfindlich, insbesondere beim Entfernen des Fahrradschlauchs
• Montage mit Carbonfelgen vermeiden

Die Elastomerkammer

Das Elastomer, das zur Herstellung von Fahrradschläuchen verwendet wird, bietet große Vorteile für den Wettkampf oder leistungsorientierte Praxis. Die Elastomerkammer ist sehr leicht (leichter als ein Latexschlauch), widerstandsfähig, einfach zu montieren und vor allem selbstheilend! Um den Luftverlust zu begrenzen, bildet sich um das Objekt, das die Reifenpanne verursacht, eine Dichtung. Elastomer ist auch ein Material, das das Risiko von Durchschlägen reduziert.

Beachten Sie, dass die Elastomerkammer an Fahrrädern mit Scheibenbremsen oder Felgenbremsen montiert werden kann, einschließlich Carbonfelgen: Dieses Material hält sehr gut Hitze stand.

Aufgrund ihres geringen Gewichts, ihres reduzierten Gewichts und ihres minimalen Platzbedarfs ist dies ein perfekter Ersatzschlauch, den Sie bei Ihren Ausflügen mitnehmen können. Die Marken Foss und Tubolito bieten Elastomerkammern in vielen Größen an.

Die Vorteile:

• extra leicht
• widerstandsfähig
• selbstreparierend
• minimales Packmaß nach dem Zusammenklappen
• ausgezeichneter Raddurchmesser aufgrund des reduzierten Gewichts

Die Nachteile:

• hoher Preis
• leichter Druckverlust

Die verstärkte Butyl-Luftkammer

Einige Butyl-Luftkammern sind verstärkt. Das bedeutet, dass sie dicker sind, um eine bessere Beständigkeit gegen Durchstiche und Quetschungen zu bieten. Sie sind jedoch schwerer. Es kann sinnvoll sein, eine verstärkte Butyl-Luftkammer an einem BMX, einem DH-Mountainbike oder einem Stadtfahrrad zu montieren.

Die Vorteile:

• geringeres Risiko von Durchstichen und Quetschungen
• wasserdicht (geringer Druckverlust)
• gute Alterungsbeständigkeit

Die Nachteile:

• schwerer
• geringerer Wirkungsgrad aufgrund des Übergewichts

Die leichte Butyl-Luftkammer

Wenn es eine verstärkte Version der Butyl-Luftkammer gibt, gibt es auch die leichte Version. Die leichte Butyl-Luftkammer eignet sich für Radfahrer, die Leichtigkeit und Effizienz gegenüber der Beständigkeit gegen Durchstiche bevorzugen.

Diese Art von Luftkammer ist ideal zum Mitnehmen bei Ihren Ausflügen oder Trainingseinheiten als Ersatzluftkammer. Sie ist leichter und weniger sperrig als eine herkömmliche Luftkammer.

Die Stärken:

• leichter
• gute Leistung

Die Schwächen:

• weniger widerstandsfähig gegen Reifenpannen

Die lineare Luftkammer: ein Sonderfall

Die lineare Luftkammer verwendet ein anderes Design als die herkömmliche Luftkammer: Sie hat eine gerade, abgeschnittene Form, die an den Enden geschlossen ist. Ihre ungewöhnliche Form bietet ihr einen ausgezeichneten Vorteil: Sie kann an einem Fahrrad montiert werden, ohne das Rad abzubauen. Dies ist ein Detail, das sich als sehr praktisch erweist für ein Elektrofahrrad, ein Fahrrad mit Rücktrittbremse oder ein Fahrrad mit Nabenschaltung. Tatsächlich ist das Abnehmen eines Rades bei diesen Fahrradtypen schwieriger und zeitaufwändiger. Mit einer linearen Luftkammer ist die Reparatur eines Reifenschadens daher schneller und einfacher.

Allerdings kann jeder Radfahrer einen Schlauch als Ersatzschlauch mitnehmen, um im Falle eines Reifenschadens seinen Schlauch in kürzester Zeit zu wechseln.

Die Vorteile :

• schnelle und einfache Montage (ohne das Rad zu entfernen)
• die gleichen Vorteile wie bei einem Butylschlauch

Die Nachteile :

• die gleichen Nachteile wie bei einem Butylschlauch

Der gewölbte Schlauch: innovativ

Michelin hat ein innovatives und ungewöhnliches Design entwickelt: Der gewölbte Schlauch hat eine quadratische Form. Die quadratische Form erleichtert die Installation des Schlauchs im Reifen: Er gleitet in den Felgenboden und verdreht sich nicht. Das gewölbte Design des Schlauchs und seine präventive Flüssigkeit machen diesen Schlauch sehr widerstandsfähig gegen Durchstiche, einschließlich Schnitte. Dank der Wölbungen reagiert der Schlauch auf Kompression, um das Loch zu verschließen.

Die Vorteile :

• Widerstandsfähigkeit gegen Durchstiche
• einfache Montage im Reifen
• präventive Flüssigkeit im Inneren
• wasserdicht
• gute Alterungsbeständigkeit

Die Nachteile :

• teurer als ein herkömmlicher Schlauch
• schwerer
• geringere Leistung aufgrund des Übergewichts

Der Aerothan-Schlauch

Revolution in der Welt des Schlauches, der Aerothan-Schlauch ist eine Exklusivität der Marke Schwalbe. Es handelt sich um den ersten Schlauch ohne Gummi. Aerothan, aus dem Labor der Marke, besteht zu 100% aus thermoplastischem Polyurethan, einschließlich des Ventils. Er ist somit zu 100% recycelbar. Die Revolution: ein leicht zu installierender Schlauch, extrem durchstichfest, besser in der Druckhaltung als Butyl. Darüber hinaus ist er sehr hitzebeständig: daher kompatibel mit Felgenbremsen.

Der Schlauch ist in drei Modellen erhältlich: Aerothan MTB für Mountainbikes, Aerothan Race für die Straße und Aerothan Allround für eine vielseitige Nutzung beim Trekking/Touring/Gravel. Der Schlauch bietet das gleiche Fahrgefühl wie ein schlauchloser Reifen.

Die Vorteile:

• leicht
• recyclebar
• gute Druckbeständigkeit
• einfache Montage
• geringer Rollwiderstand

Die Nachteile:

• teurer als ein herkömmlicher Schlauch

Welchen Durchmesser sollte ich für meinen Fahrradschlauch wählen?

Welche Größe Fahrradschlauch? Um die richtige Größe für Ihren Fahrradschlauch auszuwählen, müssen Sie einfach auf die Seitenwand des Reifens schauen. Der Fahrradschlauch muss zwangsläufig den gleichen Durchmesser wie der Reifen haben. Auf der Reifenflanke befindet sich eine Markierung, die seine Abmessungen angibt.

Diese Zahlen mögen für Anfänger kompliziert erscheinen, aber tatsächlich enthalten sie Informationen über die Breite und den Durchmesser des Reifens, die auf drei verschiedene Arten geschrieben sind. Erfahren Sie mehr darüber, wie man die Größe eines Fahrradreifens liest hier.

Beispiel: Welcher Schlauch für einen 700x23c Reifen? Ein Fahrrad mit einem Schwalbe Marathon Plus 700 x 23 C Fahrradreifen. Es ist ratsam, einen Schlauch mit einem Durchmesser von 700 mm oder 28" zu wählen. Diese beiden Zahlen geben denselben Durchmesser an, jedoch in zwei verschiedenen Einheiten.

Um es einfach zu machen, hier eine Zusammenfassung der am häufigsten verwendeten Durchmesser nach Fahrradtyp:

• Die Größe der Fahrradreifen für Kinder: 14", 16", 20", 24"
• Die Größe der Mountainbike-Reifen: 26", 27,5", 27,5+" oder 29"
• Die Größe der Rennradreifen: 600 mm, 650 mm oder 26", 700 mm oder 28"
• Die Größe der Stadt- / Trekkingradreifen: 600 mm, 650 mm oder 26", 700 mm oder 28"
• Die Größe der BMX-Reifen: 20"

Welche Breite des Schlauchs soll ich für mein Fahrrad wählen?

Die Breite des Schlauchs wird ebenfalls durch die Breite des Reifens bestimmt. Schläuche geben jedoch einen Bereich kompatibler Breiten an, während Reifen eine feste Breite angeben.

Beispiel: Ein Fahrrad mit einem Schwalbe Marathon Plus 700 x 28 C Fahrradreifen. Die hier angegebene Breite beträgt 28 mm. Wählen Sie also einfach einen Schlauch mit einem Durchmesser von 700 und einer Breite von 28.

Welche Risiken bestehen, wenn man einen zu breiten Schlauch in seinen Reifen einbaut?
Ein zu breiter Schlauch kann im Reifen stecken bleiben. Dies kann zu einem Einklemmen des Schlauchs (dh einem Platten) oder einer unebenen Reifenoberfläche führen.

Welche Risiken bestehen, wenn man einen zu schmalen Schlauch in seinen Reifen einbaut?
Ein zu schmaler Schlauch kann platzen. Tatsächlich passt sich ein Schlauch beim Aufpumpen dem Durchmesser des Reifens an. Wenn der Reifen größer ist als der Durchmesser des Schlauchs, wird er zu stark gedehnt, wird brüchig und kann schließlich platzen.

Welcher Ventiltyp des Schlauchs ist mit meinem Fahrrad kompatibel?

Bevor Sie sich mit einem neuen Schlauch ausstatten, überprüfen Sie immer, welches Ventilloch Ihre Felge hat. Denken Sie daran, es gibt zwei Durchmesser:

• 6 mm, für Presta-Ventile
• 8 mm, für Schrader-Ventile und Dunlop-Ventile

Wie bereits erwähnt, ist es jedoch möglich, einen Schlauch mit Presta-Ventil auf eine Felge mit 8 mm Lochdurchmesser zu montieren, aber es besteht die Gefahr einer Beschädigung des Ventils.

Hat die Felge Ihres Rades ein niedriges Profil (klassisch) oder ein hohes Profil (aerodynamisch)? Dies ist wichtig, um die Ventillänge Ihres neuen Schlauchs zu bestimmen. Es gibt Schläuche mit langem Presta-Ventil für Doppelwandfelgen.

Welches Material für den Fahrradschlauch je nach Radfahrpraxis?

Die Wahl des Materials für den Fahrradschlauch erfolgt in der Regel je nach Praxis und den Erwartungen des Radfahrers. Hier ist eine schnelle Zusammenfassung, um die Vorteile der wichtigsten Materialien für den Fahrradschlauch klar zu visualisieren:

Für eine Freizeitpraxis des Rennradfahrens, Mountainbikens, Stadtradelns
Radfahrer bevorzugen einen Schlauch, der eine gute Pannensicherheit bietet, dicht ist, um nicht jede Woche nachpumpen zu müssen und zu einem erschwinglichen Preis, auch wenn er weniger effizient ist.

Empfohlen: Butylschlauch.

Für den Wettkampf oder für Radfahrer auf der Suche nach Leistung, im Mountainbiken oder Rennradfahren
Radfahrer neigen eher zu einem Modell mit ausgezeichneter Leistung aufgrund des geringen Gewichts. Einige werden sich für den Latexschlauch entscheiden, wegen des Komforts, andere für den Elastomerschlauch, der eine gute Pannensicherheit bietet.

Empfohlen: Latexschlauch, Elastomerschlauch oder leichter Butylschlauch.

Um einen Ersatzschlauch mitzunehmen
Radfahrer, die einen Ersatzschlauch für ihre Ausflüge mitnehmen möchten, bevorzugen eher Schläuche mit minimalem Platzbedarf.

Empfohlen: Latexschlauch oder leichter Butylschlauch

Für eine Fahrradreise, ein beladenes Fahrrad oder eine intensive städtische Nutzung
Radfahrer, die eine Fahrradreise unternehmen, bevorzugen in der Regel ein geringes Pannenrisiko. Beladene Fahrräder und intensiv genutzte Fahrräder in städtischen Gebieten sollten von einem pannensicheren Schlauch profitieren, insbesondere gegen Durchstiche.

Empfohlen: Butylschlauch, verstärkter Butylschlauch oder Elastomerschlauch

Reparatur und Wartung eines Schlauchs

• Nehmen Sie das Laufrad ab, lösen Sie eine Seite des Reifens und entfernen Sie den Schlauch.
• Pumpen Sie den Schlauch leicht auf und tauchen Sie ihn in eine Schüssel mit Wasser, um das Loch zu finden. Markieren Sie die Stelle.
• Wählen Sie ein Flickstück, das der Größe des Lochs entspricht. Trocknen Sie den Schlauch, rauen Sie die Fläche mit dem Schleifpapier an und tragen Sie den Kleber auf.
• Warten Sie 2 bis 5 Minuten, bis der Kleber angetrocknet ist, und bringen Sie dann das Flickstück auf dem Schlauch an. Achten Sie darauf, dass die Klebefläche sauber und fettfrei ist! Drücken Sie das Flickstück einige Minuten lang fest an, damit es gut haftet.
• Bestimmen Sie anschließend die Art der Reifenpanne.

Handelt es sich um:
> eine Durchstichpanne (auf der Oberseite des Reifens, verursacht durch einen Dorn, Nagel, eine Nadel oder Glasscherbe)
> eine Quetschpanne, bei der der Schlauch zwischen Felgenrand und Fahrbahn eingeklemmt wurde (typisch mit zwei Löchern)
> eine innere Durchstichpanne (verursacht durch eine herausstehende Speiche, ein beschädigtes oder verrutschtes Felgenband)
> eine Panne an der Ventilstelle (beschädigtes oder loses Ventil)

• Untersuchen Sie anschließend Reifen und Felge, um die Ursache der Panne zu finden – je nach Art der Beschädigung.
• Montieren Sie den Schlauch, den Reifen und das Laufrad wieder. Pumpen Sie den Reifen auf.

Alle Details zur Reparatur eines Fahrradplatten finden Sie hier.

Reparatur eines Schlauchs aus Elastomer

Schläuche aus Elastomer müssen mit einem speziellen Reparaturset für Elastomer-Schläuche geflickt werden. Dieses Set enthält selbstklebende Flicken, die eine einfache und schnelle Reparatur ermöglichen.

• Lokalisieren Sie das Loch im Schlauch.
• Reinigen Sie die Stelle rund um das Loch gründlich.
• Kleben Sie den selbstklebenden Flicken auf (nicht mit Schleifpapier oder Schaber aufrauen).

Achten Sie beim Wiederaufziehen darauf, dass das Felgenband korrekt sitzt – mittig in der Felge – und dass der Schlauch faltenfrei im Reifen liegt. Nachdem der Reifen montiert ist, wird empfohlen, zunächst auf etwa 0,5 bar aufzupumpen, die Position des Schlauchs im Reifen zu kontrollieren und dann weiter aufzupumpen.

Die Reifendichtflüssigkeit

Es gibt zwei Arten von Reifendichtflüssigkeiten für Schläuche:

Die Reparaturdichtflüssigkeit

Diese Art von Reifendichtflüssigkeit für Fahrräder wird im Falle eines Reifenschadens während einer Fahrradtour angewendet. Dank ihres Sprays spritzt die Dose Flüssigkeit in den Schlauch, um Löcher bis zu 3 mm zu verschließen. Beachten Sie, dass dieses Reparatur-Aerosol auch den Schlauch aufbläst. Es ist eine ausgezeichnete Notlösung, um schnell zu reparieren und die Fahrradtour zu beenden.

Die Präventivflüssigkeit

Die Präventivflüssigkeit für Schläuche ist eine Flüssigkeit, die in den Schlauch eingefüllt wird, jedoch zur Vorbeugung und nicht zur Reparatur. Wenn Sie einen Platten haben, wird die Flüssigkeit automatisch das Loch verschließen, um den Druckverlust zu verhindern, sofern das Loch klein ist (bis zu 6 mm, je nach Produktmarke). Es ist erforderlich, den Ventileinsatz zu entfernen, um die Flüssigkeit in den Schlauch zu geben. Achtung, die Präventivflüssigkeit muss regelmäßig ausgetauscht werden.

Gut zu wissen : viele Schläuche sind selbstreparierend, das heißt, sie enthalten vorbeugende Flüssigkeit.

Wie man einen Schlauch in einen Reifen einbaut

• Blasen Sie den Schlauch leicht auf, damit er seine Form annimmt und einfacher einzuführen ist.
• Führen Sie ihn in den Reifen ein, beginnend mit dem Einsetzen des Ventils in das Ventilloch. Stellen Sie sicher, dass der Schlauch keine Falten im Reifen bildet.
• Montieren Sie dann die Reifenflanke, vorzugsweise von Hand. Beginnen Sie auf der gegenüberliegenden Seite des Ventils und enden Sie im Bereich in der Nähe des Ventils.
• Wenn der Reifen besonders schwierig ist, insbesondere für die letzten Zentimeter, können Sie möglicherweise einen Reifenheber verwenden. Achten Sie jedoch darauf, sehr vorsichtig zu sein, wenn Sie den Hebel ansetzen, um die Reifenwulst in die Felge zu schieben. Stellen Sie sicher, dass Sie den Schlauch nicht mit dem Reifenheber einklemmen! Es gibt eine andere Lösung für das Aufziehen von hartnäckigen Reifen: Verwenden Sie einen Kunststoff-Reifenheber.
• Pumpen Sie Ihren Reifen mit der Fahrradpumpe auf die Hälfte des erforderlichen Drucks.
• Überprüfen Sie, ob der Reifen richtig in der Felge sitzt: Das Profil sollte gleichmäßig und ohne Sprünge sein. Wenn der Reifen nicht richtig positioniert ist, lassen Sie etwas Luft aus dem Schlauch, richten Sie den Reifen neu aus und pumpen Sie ihn wieder auf.
• Wenn alles in Ordnung ist, beenden Sie das Aufpumpen. Auf der Reifenflanke finden Sie den maximalen Druck, mit dem Sie Ihren Reifen aufpumpen können.

Wartung und Schutz des Ventils

Es ist ratsam, dass das Fahrradschlauchventil immer mit einem Ventildeckel ausgestattet ist. Wie bereits erwähnt, schützt dieser das Ventilmechanismus vor Staub und Schlamm. Der Deckel hilft, die Lebensdauer eines Ventils zu verlängern.

Hier sind einige Tipps, um das Ventil zu schützen und Beschädigungen zu vermeiden.

Aufpumpen mit einer Handpumpe: Halten Sie das Ventil gerade
Achten Sie darauf, wenn Sie eine Handpumpe zum Aufpumpen Ihres Fahrrads verwenden. Wenn die Pumpe keinen flexiblen Anschluss hat, ist sie direkt mit dem Ventil verbunden. Wenn der Radfahrer mehrere Minuten lang pumpt, bewegt er das Ventil oft von rechts nach links, insbesondere wenn er am Ende des Aufpumpens stark auf die Pumpe drückt.

Der Tipp von Le Cyclo: Um Ihr Ventil im Bereich der Verbindung zwischen Ventil und Schlauch zu schützen: Drücken Sie Ihre Hand gegen die Speichen oder verwenden Sie einen flexiblen Anschluss, um das Ventil beim Aufpumpen gerade zu halten!

Presta-Ventile: Entfernen Sie die Pumpe vorsichtig und gerade vom Ventil
Wenn Ihr Fahrrad mit Presta-Ventilen ausgestattet ist, seien Sie vorsichtig, wenn Sie die Pumpe vom Fahrrad entfernen. Der Radfahrer muss ein wenig Kraft aufwenden, um die Pumpe zu entfernen: Manchmal bewegt er die Pumpe von rechts nach links, um sie zu entfernen. Achten Sie darauf, dass diese Bewegung den Ventilkern verdrehen kann und langfristig an der Verbindung mit dem Schlauch brechen kann!

Der Tipp von Le Cyclo: Ziehen Sie die Pumpe gerade vom Presta-Ventil ab.

Ein Ventilobus entfernen

Das Entfernen eines Ventilobus ist ein sehr einfacher Vorgang, vorausgesetzt, Sie haben den richtigen Ventilobus-Entferner! Denken Sie daran, dass es notwendig sein kann, einen Ventilobus zu entfernen, um einen Schlauch vollständig zu entleeren, Dichtflüssigkeit in den Schlauch einzuführen oder Ventilverlängerungen zu installieren.

Um einen Ventilobus zu entfernen: Legen Sie den Ventilobus-Entferner auf das Ventil Drehen Sie den Obus im Uhrzeigersinn, um den Obus abzuschrauben. Das Innere des Ventils wird von selbst herauskommen. Um einen Obus wieder anzubringen, führen Sie die gleichen Schritte in umgekehrter Reihenfolge aus.

Beachten Sie, dass ein Obus auch leicht gelockert sein kann, was zu einem Druckverlust führt. In diesem Fall ziehen Sie einfach den Obus mit dem Entferner fest.

Achten Sie darauf, dass Ihr Entferner zu Ihrem Ventiltyp passt! Entferner für Presta-Ventile und Entferner für Schrader-Ventile sind möglicherweise nicht kompatibel.

Zusammensetzung eines Fahrradschlauchreparaturkits

Es ist ratsam, dass jeder Radfahrer ein Reparaturset mitführt, um einen möglichen Reifenschaden zu beheben und seine Fahrt oder Route fortzusetzen.

Ein klassisches Fahrradschlauchreparaturkit umfasst:

• Klebstoff, Flicken und einen Schaber, um einen Reifenschaden zu reparieren
• Reifenheber, um den Reifen zu entfernen und Zugang zum Fahrradschlauch zu erhalten
• eine platzsparende Fahrradpumpe, um das Loch zu finden und aufzupumpen
• einen Schlüssel, um das Rad zu demontieren, falls erforderlich

Einige Radfahrer verwenden andere Fahrradausrüstungen, um ihr Reparaturset zu ergänzen oder an ihre Bedürfnisse anzupassen:

• ein neuer Fahrradschlauch, um anstelle einer Reparatur den Schlauch auszutauschen und Zeit zu sparen
• ein Reifendichtmittel, um das Loch schnell zu verschließen und die Fahrt oder Route fortzusetzen
• ein CO2-Kartuscheninflator, um schnell aufzupumpen, ohne eine Pumpe mitzunehmen

Die Satteltasche oder die Rahmentasche sind praktisch, um Ihr Reparaturset zu verstauen, ohne sperrig zu sein.

Gut zu wissen: Fahrradschläuche werden mit der Zeit poröser.

Ein paar Ideen zum Recycling eines alten Fahrradschlauchs

Ein abgenutzter Schlauch kann recycelt und wiederverwendet werden – so bekommt das robuste, wasserdichte Gummi ein zweites Leben! Kreative Bastler können ihre alten Schläuche verwenden, um:

• ein Ersatz-Felgenband herzustellen, indem sie den Schlauch in Streifen schneiden
• eine Pflanze an einem Stützstab zu befestigen
• als Gummibänder zu nutzen, in Ringe geschnitten
• einen Blumentopf aufzuhängen oder zu fixieren
• einen Ball zu basteln – für Haustiere oder Kinder
• als Spannriemen zu dienen, um Gepäck auf dem Gepäckträger zu befestigen
• verschiedene Kreationen zu gestalten – etwa einen Stifthalter, ein Federmäppchen, Ohrringe, Armbänder oder Fliegen aus zugeschnittenem Schlauchgummi
• um das Fahrradschloss zu wickeln, damit Metallteile den Rahmen nicht beschädigen
• als Hosenband zu verwenden, zusammen mit einer kleinen Schnalle

Jetzt, da Sie alles über Fahrradschläuche wissen, ist es an der Zeit, alles über die Fahrradpumpe zu erfahren.